أين يصعب الحصول على ترخيص: أفضل 7 دول

Pin
Send
Share
Send

محتوى المقال:

  • الدول الصعبة للحصول على رخصة قيادة


غالبًا ما يصبح الحصول على الحقوق في بلدنا حديث المدينة: كلا السؤالين النظريين منظمان بطريقة يسهل الخلط بينهما ، والفصول في موقع متخصص هي مجرد جحيم ، والمدرسون منحازون لطلابهم. ..

ولكن إذا عرفنا كيف سيختبر الوافدون الجدد القيادة في بلدان أخرى ، فربما نغير رأينا بشأن نظام منح الشهادات للمبتدئين!

الدول الصعبة للحصول على رخصة قيادة

7. ألمانيا

متطلبات السائق المبتدئ في ألمانيا صارمة للغاية ، إن لم تكن شديدة. يخضع الجزء النظري من الامتحان للمعايير المعتادة ، لكن الممارسة هي اختبار آخر.

يعتقد الألمان المتحذلقون أن تعلم القيادة يجب أن يستغرق الوقت الذي تتطلبه كل حالة حقيقية من أجل تطوير جميع المهارات اللازمة للقيادة الآمنة.

بالإضافة إلى الفصول الدراسية مع مدرب في شوارع المدينة ، سيتعين على طالب مدرسة تعليم قيادة ألمانية السفر على طرق الريف والطريق السريع دون أن يفشل.

مرحلة منفصلة من التدريب هي القيادة ليلاً في المدينة تحت مصابيح الشوارع وخارج المدينة ، في ظلام دامس.

وفقًا للإحصاءات ، فإن ما يصل إلى 28٪ من المتقدمين للحصول على رخصة قيادة لا يجتازون الاختبار في المرة الأولى. التدريب الإضافي ، بالطبع ، يكلف أيضًا أموالًا.

ومع ذلك ، هناك أخبار سارة: يتم تقديم قرض موجه لتدريب القيادة في ألمانيا. في هذه الحالة يقوم البنك بدفع الفواتير المقدمة من مدرسة تعليم القيادة ، ويقوم السائق بإسقاط دينه للبنك بمعدل شهري ثابت.

6. السويد

لا يمكن لهذا البلد الشمالي القاسي أن يفتخر بظروف الطقس المعتدلة لسائق السيارة. نتيجة لذلك ، هناك شروط صارمة للغاية للحصول على رخصة القيادة.

تترك فصول الشتاء الطويلة وتساقط الثلوج والأنهار الجليدية على المسارات بصماتها على تدريب السائقين المبتدئين. يتم تضمين التخصصات التالية في المقرر الدراسي الإجباري:

  • قيادة السيارة على طريق جليدي بسرعة 100 كم / ساعة ؛
  • قيادة السيارة على طريق ثلجي.


بطبيعة الحال ، تضاف النظرية إلى التدريب العملي: قبل إثبات قدرته على قيادة السيارة ، يجب على الممتحن الإجابة على ما لا يقل عن ثمانية اختبارات نظرية ، تحتوي على 70 سؤالًا ، والتي تشمل تحليلًا لجميع أنواع المواقف المرورية. يستمر الاختبار النظري حتى 45 دقيقة.

من المثير للاهتمام أن هذه الأسئلة السبعين تشتمل تقليديًا على خمسة أسئلة ، نتيجة الإجابة التي لم يتم تضمينها في التقييم النهائي لمعرفة الفاحص. يتم تضمين هذه الأسئلة من أجل "اختبارها" لإضافتها في المستقبل إلى برنامج الاختبار المطلوب. ما هي هذه الأسئلة بالضبط - سر خاضع لحراسة مشددة لمدرسة القيادة.

لا يراعي الاختبار النظري صحة الإجابة فحسب ، بل أيضًا سرعة تشكيلها. وربما يكون هذا صحيحًا: على الطريق ، لن ينتظر الموقف حتى يتذكر السائق ببطء كل ​​ما تعلمه.

5. فنلندا

فنلندا بلد سائقي سيارات السباق الناجحين. ربما تكون هذه الشهرة نتيجة لموقف دقيق تجاه تنظيم وإجراء تدريب للسائقين المبتدئين.

تتضمن دورة تدريب السائقين الفنلنديين 20 ساعة نظرية و 30 ساعة من القيادة العملية. يتم إيلاء اهتمام كبير لما يسمى بالقيادة المضادة للطوارئ: السلامة على الطرق فوق كل شيء!

ميزة أخرى للحصول على ترخيص في هذا البلد الشمالي هي امتحان من مرحلتين: يجب إثبات القدرة على تجنب الحوادث في الشتاء والصيف.

ولكن هذا ليس كل شيء: في البداية ، بعد النجاح في اجتياز النظرية والممارسة لمدة موسمين ، يحصل السائق الفنلندي على رخصة قيادة مؤقتة ، والتي سيقود بها لمدة عامين. فقط بعد انتهاء فترة السنتين ، يمكن استبدال رخصة القيادة المؤقتة برخصة دائمة ، وحتى ذلك الحين بشرط ألا يرتكب السائق خلال هذين العامين عيوبًا خطيرة على الطريق.

ومثل الثلج على الكعكة - رادع آخر لأولئك الذين يريدون الجلوس خلف عجلة القيادة: امتحان الترخيص في فنلندا ليس رخيصًا: من ألف إلى ألفي يورو.

نحن نتفق على أنك بحاجة إلى أن تكون شخصًا هادفًا للغاية ، وليس فقيراً ومنضبطًا من أجل الحصول على الحق في قيادة سيارة في هذا البلد. هل يجب أن نتفاجأ من النسبة المرتفعة للفرسان الفنلنديين في التجمعات الدولية من أكثر السلاسل تنوعًا؟ أفضل الناس يجلسون خلف عجلة القيادة هنا!

4- إيطاليا

هذا البلد له خصائصه الخاصة في الحصول على الحقوق. إن اتباع نهج صارم للتحقق من المعرفة النظرية مسبقًا "يخيف" أي مبتدئ: يتم إعداد ما يصل إلى سبعة آلاف (!) متغير من الأسئلة للاختبار. صحيح أنك ستحتاج فقط إلى الإجابة على أربعين ، لكن لا يمكنك ارتكاب أكثر من أربعة أخطاء فيها ، وإلا فإن الاستعادة مضمونة.

قد يطرح السؤال ، من أين يأتي الرقم الرائع لسبعة آلاف؟ الجواب بسيط: جزء مهم من الاختبارات عبارة عن أسئلة حول الفروق الدقيقة في تقديم الرعاية الطبية في هذا المجال. هذه هي خصوصية قواعد المرور في هذا البلد الجنوبي: هنا ، في حالة عدم تقديم المساعدة لسائق مصاب على الطريق ، يتم ضمان عقوبة سجن كبيرة.

ومع ذلك ، فإن كلمات Saltykov-Shchedrin حول القوانين الروسية ، التي يعفى التطبيق الاختياري من شدتها ، يمكن أن تنطبق إلى حد ما على إيطاليا: على الرغم من جميع الشروط الصارمة لاجتياز امتحان رخصة القيادة ، فإن مزاج الإيطاليين لا يستطيع الذهاب إلى أي مكان ، والسائقين منهم لا يتصرفون بشكل جيد.

في إيطاليا ، تم إدخال نظام قائم على النقاط لمخالفات المرور: عند إصدار رخصة القيادة ، يتم منحهم 20 نقطة. حسب خطورة المخالفة يتم خصم السائق من 1 إلى 15 نقطة.


علاوة على ذلك ، إذا تم الحصول على الترخيص للتو ، لمدة عام كامل ، يتم خصم ضعف عدد النقاط للمخالفات مقارنة بالسائقين ذوي الخبرة. إذا مرت سنتان على انتهاك القواعد ، يتم إرجاع النقاط.

ولكن إذا حدث ذلك ، فقد تمت إزالة جميع النقاط تمامًا من السائق - مرحبًا بك مرة أخرى في مدرسة القيادة إذا كنت ترغب في استعادة رخصتك!

يجب تجديد رخصة القيادة هنا كل 10 سنوات حتى يبلغ السائق الخمسين. بعد الخمسين ، ينخفض ​​المصطلح إلى النصف: مرة كل خمس سنوات - فحص طبي. فوق سن السبعين ، يتم فحص السائقين كل ثلاث سنوات.

3. اليابان

أرض الشمس المشرقة ليست أيضًا جنة لأولئك الذين يريدون الجلوس خلف عجلة القيادة. من ثلاثة إلى أربعة آلاف دولار ، مائة سؤال نظري - هذا ليس أسوأ شيء ، على الرغم من أن الأسئلة النظرية هنا تختلف في نوع من المنطق.

إذا لم تكن قد نشأت في اليابان ، فقد تبدو لك العديد من الإجابات الصحيحة على أسئلة الامتحان النظري سخيفة تمامًا.

من حيث مهارات القيادة العملية ، يهتم المدرب في المقام الأول بالسلامة على الطرق ، من وجهة نظر الأوروبي نفسه - المتضخم.

حتى التعبير غير المتوتر بدرجة كافية على وجه طالب جالس خلف عجلة القيادة يمكن اعتباره سوء فهم لدوره على الطريق ، ونتيجة لذلك ، عدم كفاية الكفاءة للحصول على ترخيص.

يتم إجراء الجزء العملي من الامتحان في شوارع خاصة بحد أقصى للسرعة يصل إلى 30 كم / ساعة. تجاوزه يعني رسوبًا تلقائيًا في الامتحان. وبالمثل ، من غير المقبول لمس حافة الرصيف بالعجلة أو عبور خط التوقف.

تتضمن بداية الاختبار فحصًا شاملاً للسيارة.لم يُقال هذا قبل الامتحان ، لكن إذا صعد الطالب خلف عجلة القيادة ، دون النظر تحت غطاء المحرك أولاً وعدم فحص الجسور والعجلات - هذا كل شيء ، فإن كلمة "سيئة" مضمونة.

يمزح اليابانيون أنفسهم أنه من أجل تمرير الترخيص في بلدهم ، يجب أن تكون مولودًا في اليابان. ولكي تتخطى الحق في المرة الأولى ، يجب أن تكون ساموراي وراثيًا تقريبًا.

2. جنوب أفريقيا

إذا كنت تعتقد أن مدارس القيادة المحلية مليئة بالفساد - اسأل كيف تسير الأمور ، على سبيل المثال ، في جنوب إفريقيا.

تتميز هذه الدولة الواقعة في جنوب إفريقيا بحقيقة أن 39٪ فقط من التلاميذ يجتازون اختبار القيادة في المرة الأولى. والسبب ليس ثقافة القيادة المنخفضة ، ولكن ذلك المدرسون والفاحصون ينتظرون علانية الرشاوى.

يمكن أن يكون أي شيء سببًا لفشل الاختبار. على سبيل المثال ، إذا لم يزحف الطالب تحت السيارة قبل القيادة للتأكد من عدم وجود تسرب تحتها. أو لم ترفع فرملة اليد عند أي توقف. أو ، الابتعاد ، تدحرج ما لا يقل عن خمسة سنتيمترات.

هناك أسباب عديدة ، والنتيجة واحدة - إما الدفع بشكل غير رسمي ، أو الاستمرار في المحاولات غير المثمرة لاجتياز الامتحان "بأمانة". لسوء الحظ ، لا يؤدي هذا النهج إلى تحسين الوضع على الطرق في جنوب إفريقيا.

1. أستراليا

هذا البلد هو بحق في قمة ترتيب الدول الأكثر صعوبة في الحصول على الحقوق. علاوة على ذلك ، حتى بعد حصولك على ترخيص في أستراليا ، فمن السهل أن تفقدها.

لنبدأ بحقيقة أن حصول الطالب على الحقوق سيستغرق أربع سنوات على الأقل. خلال هذا الوقت ، يجب على المبتدئ في عالم القيادة اجتياز الامتحان أربع مرات: اجتياز مرتين الجزء النظري ومرتين - ممارسة القيادة.

يمكن لنظام الحقوق هنا أن يربك أي شخص حقًا. هناك أربعة مستويات لرخص القيادة في أستراليا:

  • حقوق الطالب (L) ؛
  • حقوق "خضراء" من المستوى الأول P1 ؛
  • حقوق المستوى الثاني "الأحمر" P2 ؛
  • كامل الحقوق.


يتم الحصول على حقوق "L" بعد الانتهاء بنجاح من الجزء النظري من الاختبارات. يمكنك الحصول عليها من سن 16 عامًا ، ويمكنك أيضًا القيادة ، ولكن فقط إذا كان هناك معلم أو أحد الوالدين أو صديق لديه رخصة قيادة كاملة في السيارة.

يجب إرفاق بطاقة صفراء بحرف "L" في سيارة يقودها سائق يحمل رخصة طالب. يمتلك الطالب يوميات خاصة في السيارة تسجل فيه الوقت الذي كان يقود فيه مع وصف لمميزات الطرق وأحوال الطقس. فقط الشخص الذي يحمل رخصة قيادة كاملة له الحق في القيام بهذه الإدخالات. وفقًا لذلك ، سيكون هذا الشخص مسؤولاً عن دقة اليوميات.

لا يمكن الحصول على المستوى التالي من الحقوق إلا عند بلوغ سن 17 وليس قبل عام من الحصول على حقوق الطالب: لا توجد دراسات خارجية ممكنة هنا!

علاوة على ذلك ، أثناء فترة امتلاك حقوق الطالب ، من الضروري أن تتدحرج على الأقل 120 ساعة كاملة ، علاوة على ذلك ، على الطرق المختلفة والظروف الجوية. يتم تسجيل كل هذا في يوميات خاصة يحتفظ بها المدرب. هل أدركت بالفعل أن الطلاب يتواصلون مع المعلمين الأستراليين "بجدية ولفترة طويلة"؟

بعد النجاح في اجتياز الترخيص "P" ، يتم استبدال اللوحة المجاورة لرقم السيارة ببطاقة خضراء بالحرف "P" ، على التوالي. تسمح لك هذه الحقوق بالقيادة بمفردك ، ولكن القيود - الوزن:

  • سرعة القيادة تقتصر على 90 كم / ساعة ؛
  • لا يمكنك استخدام الهاتف المحمول والملاح على الإطلاق ؛
  • يمكن لراكب واحد فقط الركوب في السيارة ، ويجب أن يكون عمره أكثر من 21 عامًا ؛
  • يحظر قيادة السيارة بمحرك توربيني ؛
  • نسبة الكحول في الدم صفراً صلباً ، وإلا فهو حرمان من الحق.


بعد عام من القيادة المثالية برخصة "P1" واجتياز الاختبار النظري الثاني بنجاح ، يتم إصدار رخصة "P2" للسائق. هذه هي الحرية تقريبًا: السرعة القصوى ترجع إلى "المئات". لكن في الوقت نفسه ، لا يزال معدل الكحول في الدم صفرًا!

سنتان من القيادة التي لا تشوبها شائبة برخصة P2 ويمكنك إجراء اختبار تدريبي ثانٍ للحصول على رخصة قيادة مركبة ركاب كاملة.

حسنًا ، هل ما زلت ترغب في الحصول على ترخيص في أستراليا؟ هل ما زالت مدرسة القيادة المحلية تبدو قاسية جدًا بالنسبة لك؟

استنتاج

إذا استثنينا عنصر الفساد ، الذي لا يؤمن منه أحد ، بشكل عام ، في البلدان المتقدمة في العالم ، فإن الوضع مع تدريب السائقين المبتدئين يكون على نفس المستوى تقريبًا. ينصب التركيز الرئيسي في كل مكان على سلامة القيادة.

بطبيعة الحال ، هناك أيضًا فروق دقيقة مشابهة لنظام الحقوق الأسترالي "التدريجي". ولكن إذا كان السائق المبتدئ يهدف بقوة إلى الحصول على نتيجة ، فيمكن تحقيق ذلك في أي بلد. ربما بجهود مختلفة ، ولكن هذه هي الطريقة التي تتطور بها الحياة: من النادر تمامًا وجود نفس الظروف والأساليب في مختلف البلدان.

Pin
Send
Share
Send