محتوى المقال:
- حقائق مثيرة للاهتمام حول قواعد المرور الروسية
- حركة إمبراطورية
- المنظمين وإشارات المرور
- مادة دراسية
- إشارات الطريق
- سرعة السفر
- إشارات خاصة
- نقل الأفراد
- القواعد الأولى
- المصطلح
- موافقة المركبة
ظهرت قواعد المرور قبل وقت طويل من إنشاء وسيلة النقل نفسها. حتى المسافرين الأوائل حددوا طريقهم من خلال كسر أغصان الأشجار ، ووضع العلامات على الصخور أو الجذوع ، ووضع علامات على طريق آمن بالحجارة.
كانت المرحلة التالية عبارة عن إنشاءات خاصة على جانب الطريق تجذب الانتباه وتحمل معلومات مفيدة حول الطريق أو القرية. في كثير من الأحيان ، كانت هذه العلامات تماثيل من نوع المرأة البولوفتسية.
مع ظهور الكتابة ، أصبحت حياة المسافرين أسهل بكثير - فقد تمكنوا من ترك نقوش على الحجارة واستخدام "ملاحظات" الآخرين.
يدين العالم بأول إشارات الطرق إلى روما القديمة ، التي ركبت معالم على طول الطرق تشير إلى المسافة إلى المنتدى.
في روسيا ، جاءت جميع الأقبية والمراسيم ، بما في ذلك أقبية الطرق ، من العائلة المالكة ، والتي يمكن ملاحظة أصداءها في قواعد المرور الحديثة.
حقائق مثيرة للاهتمام حول قواعد المرور الروسية
1. الحركة الامبراطورية
جاءت قواعد المرور الروسية الأولى من قلم إيفان الثالث ، الذي قام بتبسيط عمل الطرق البريدية ، حيث تم تغيير الخيول. ساعدت مجموعة الإرشادات المجمعة في تسريع عمل الموظفين والتغلب على الظروف الهائلة براحة أكبر.
تم الاستيلاء على العصا من قبل بيتر الأول ، الذي منع القيادة السريعة في جميع أنحاء العاصمة ، والحركة بدون سائق ، والجلد بالسوط ... من المارة! وفي الوقت نفسه ، أنشأ بالفعل طريقة واضحة للمناورة على الجانب الأيمن. في عام 1718 ، رأى أول قسم للشرطة النور - نظير لشرطة المرور الحديثة ، المسؤولة تحديدًا عن السلامة على الطرق.
إذا قدم بيتر الأول المحظورات فقط ، فقد اعتبرت آنا إيوانوفنا أنه من الضروري معاقبة السائقين لكسرهم. على سبيل المثال ، بسبب "السرعة" ، تم تغريمهم بالروبل ، والجلد بقضبان ، وتم إرسال العديد من المخالفين إلى الأشغال الشاقة.
بمرور الوقت ، تم توسيع القواعد واستكمالها ، كما تلقى المشاة حقوقهم ومسؤولياتهم الخاصة. وبحلول عام 1883 ، تم إعداد أول تعليمات حقيقية ، والتي كان على جميع ضباط المدينة امتلاكها من أجل تنظيم حركة المرور.
2. المنظمين وإشارات المرور
عندما زادت حركة المرور ، نشأت الحاجة إلى مهنة خاصة - مراقب حركة المرور. وفي عام 1908 ، تولى مهامه شرطي دخل طريق سانت بطرسبرغ بهراوة بيضاء أنيقة. كانت الإشارات الرئيسية قليلة ، وبدت بسيطة للغاية. على سبيل المثال ، أوقف الموظفون المرتفعون حركة سائقي الترام وسائقي السيارات وراكبي الدراجات. بحلول عام 1921-1922 ، اكتسبت العصي لونًا أحمر غامقًا ، كان مطلوبًا من الشرطة التحكم فيه وفقًا للتعليمات.
خلال نفس الفترة ، حصلت العاصمة أيضًا على إشارات مرور ، تم تجهيزها بأجنحة دوارة وتشغيلها يدويًا. بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استبدالها بنماذج غير عملية ذات موانئ مميزة ذات قطاعات حمراء وخضراء. لم تكن معاني إشارات المرور هذه واضحة ويصعب تمييزها ، لذلك سرعان ما تم إخراج الهيكل من الخدمة واستبداله بالخيارات التي نجت حتى يومنا هذا.
3. موضوع المدرسة
خلال الحقبة السوفيتية ، كانت الحكومة قلقة للغاية بشأن مستوى حوادث الطرق ، ومن أجل تقليل عددها ، قدمت دراسة القواعد في جميع المدارس والمدارس المهنية كموضوع رئيسي. علاوة على ذلك ، حتى في المجموعات الأكبر سناً من رياض الأطفال ، بدأت الدورات التدريبية ، وما يسمى بـ "التدريبات" ، والتجمعات المواضيعية وغيرها من الأحداث الثقافية للأطفال.
4. علامات الطريق
قرر الإمبراطور الأكثر صفاءً بيتر الأول عدم التفلسف بمكر واعتماد الممارسة الرومانية - في جميع المدن والقرى على طول الطرق ، تم تثبيت المعالم ، والتي تم رسمها بعناية وكتابة نقوش حول اتجاه الحركة.
تم تطوير أول لافتات طريق مقبولة بشكل عام في عام 1909 من قبل اتفاقية باريس الدولية. بالمقارنة مع مجموعة متنوعة من التعيينات الحالية في بداية القرن العشرين ، كان هناك أربعة منها فقط ، مما يشير إلى طريق غير مستوٍ ، ومنعطف خطير ، وتقاطع طرق مكافئة ، وعبور بحاجز.
تم تثبيتها قبل 250 مترًا من القسم الخطير ، على الرغم من أن مواطنينا لم يهتموا بها لفترة طويلة.
بحلول عام 1926 فقط ، عندما ظهرت الحاجة إلى علامتين أخريين ، تدل على توقف إلزامي وعبور سكة حديد بدون حراسة ، تم تطوير مواصفات فنية خاصة للعلامات. بالمناسبة ، تم اختراع تسمية معبر للمشاة على شكل رجل يمشي في الاتحاد السوفياتي.
في عام 1931 ، وافق مؤتمر جنيف الحالي على نظام أوروبي واحد ، استندت إشاراته إلى الرموز. تم تقسيم جميع العلامات الـ 26 إلى ثلاثة اتجاهات رئيسية: تحذيرية وإرشادية وإرشادية.
اعتبارًا من عام 2017 ، تم استخدام حوالي 2.5 مئات من إشارات الطرق المختلفة في روسيا ، والتي تنظم جميع حالات المرور تمامًا. فقط تعيين الطريق غير المستوي اختفى من القائمة عدة مرات ، ثم ظهر مرة أخرى. على ما يبدو ، في مرحلة ما ، أصبحت جميع الطرق الروسية مستوية ، أو على العكس من ذلك ، كانت حالتها مؤسفة للغاية لدرجة أنها كانت واضحة حتى بدون علامة.
5. سرعة السفر
بموجب مرسوم عام 1920 بشأن الحركة في موسكو وضواحيها ، أدخل زعيم البروليتاريا حدود السرعة. ووفقا له ، يمكن للمركبات الخفيفة أن تتحرك بسرعة 25 فيرست في الساعة (26.67 كم / ساعة) ، والشحن - 15 فيرست في الساعة (16 كم / ساعة) ، وفي الليل يجب ألا تتجاوز جميع السيارات وضع 10 فيرست لكل ساعة (10.67 كم / ساعة).
في عام 1980 ، مع ظهور المزيد من وسائل النقل ، وزيادة سرعة وإيقاع الحياة ، تم تغيير نمط الحركة بمقدار 60 كم / ساعة في المدينة لجميع أنواع النقل. خارج المستوطنات ، سُمح للشاحنات بالتسارع إلى 70 كم / ساعة ، والسيارات - حتى 90 كم / ساعة.
منذ ما يقرب من 40 عامًا ، لم تخضع هذه القواعد عمليًا لأي تغييرات: في المدن ، ظلت السرعة كما هي ، ولكن خارجها تغيرت قليلاً. يُسمح للنقل ، الذي لا تتجاوز كتلته 3.5 طن ، التحرك بسرعة 110 كم / ساعة ، بكتلة أكبر - 90 كم / ساعة.
6. إشارات خاصة
في كتب Gilyarovsky ، يمكنك أن تقرأ عن كيفية انتشار المشاة والعربات على وجه السرعة من الطريق عندما سمعوا رنينًا خاصًا للأجراس. كانت هذه هي الإشارات الخاصة في روسيا ما قبل الثورة ، المثبتة على النار وسيارات الشرطة ، ترويكا ساعي. لكن من المدهش أن السيارة الإمبراطورية لم تكن تحمل أي شارة. كانت بعض السيارات الوزارية تحتوي على لوحات A4 زرقاء مع تاج - وهو نوع من الأرقام التناظرية الخاصة.
بعد الثورة ، تم استبدال الأجراس بالداجل سيئ السمعة ، والذي بدا وكأنه أنبوب حديث بشريط مطاطي في أيدي مشجعي كرة القدم. كان لخدمات المدينة نفس نغمة الإشارة ، لكن المسؤولين الحكوميين كانوا يتمتعون بنبرة ممتازة.
لكن خلال فترة "الذوبان" ، ربما لم يكن لدى المسؤول الأكثر كسلاً "ثريا" في سيارته. في انتهاك للقواعد وتصميم السيارة ، تم تجهيز وسائل النقل العام بمصابيح أمامية بيضاء أو صفراء ، وإطارات حول الأرقام ، وممرات متعددة الألوان على الزجاج الأمامي ، وبالطبع صفارات الإنذار.
كشف تفتيش أجراه ضباط الشرطة ذات مرة عن وجود حوالي 120 مركبة ذات إشارات خاصة ، معظمها لم يكن لديها إذن للقيام بذلك.عوقب المسؤولون للتعسف ، وأصدرت وزارة الداخلية مرسوما يحظر أي ملحقات إضافية غير منصوص عليها في التكوين الأساسي.
الخدمات الخاصة ، بالإضافة إلى العلامات المميزة ، طورت أيضًا نظام التعرف الخاص بها - على سبيل المثال ، القيادة إلى نقطة شرطة ، "غمزة" لأوصياء النظام بمصباح أمامي واحد فقط. كان هذا كافيا للحركة دون عوائق. إن مجرد إنسان لمثل هذه الأفعال يُعاقب بشدة.
بالمناسبة ، حتى عام 1987 في الاتحاد السوفيتي كان هناك لون أخضر فريد من نوعه للشرطة - تم استخدامه من قبل سيارة الخدمة التي أغلقت العمود.
أصبحت الإشارات الوامضة التالية شائعة الآن:
- الأزرق - لخدمات الطوارئ ؛
- الأحمر - بالإضافة إلى اللون الأزرق للمركبات الرسمية لمفتشية سلامة المرور الحكومية و FSO و FSB و VAI ؛
- أصفر أو برتقالي - للمرافق وشاحنات الرافعة الشوكية الصغيرة ؛
- أبيض مشبع - لهواة الجمع.
7. نقل الناس
بدأت المادة 22 من قواعد المرور الحديثة تتشكل في نفس العصور القديمة. عندما غمرت المدن الكبرى بسيارات الأجرة الخاصة - النموذج الأولي لسائقي سيارات الأجرة اليوم ، قرروا تبسيط أنشطتهم.
لذلك ، من أجل الانخراط في النقل ، كان من الضروري أولاً الحصول على ترخيص مناسب. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لمقدم الطلب مظهر أنيق خاص به وسيارته - حصان ، يعرف ويتبع قواعد المرور ، ولا يتدخل في العربات الأخرى ، ويتوقف في منتصف الطريق ، وكذلك لا يلتقط مقاليد بينما في حالة سكر.
8. القواعد الأولى
يمكن الآن قراءة المجموعة الأولى من قواعد المرور الروسية كمجموعة من الحكايات. لذلك ، كان على الصبي أن يركض أمام السيارة التي يقودها. لقد تصرف كنوع من التبشير ، محذرًا من اقتراب طاقم رهيب ، حتى لا يخاف المواطنون والمدنيون المحترمون من هذا الوحش الصاخب.
إذا كان هناك حصان في المنطقة المجاورة مباشرة لسيارة متحركة ، كان على السائق أن يبطئ أو يتوقف تمامًا حتى لا يتسبب في ذعر الحيوان.
وينطبق الشيء نفسه على سائقي القطارات ، الذين لم يُسمح لهم بنفخ بخار صفير في وجود الخيول. يجب الاعتراف بأن هذه الحيوانات النبيلة في تلك الأيام كان لها حقوق أكثر من المشاة.
9. المصطلحات
مصطلح "سائق" ، الذي وقع في حب مالكي السيارات الروس ، له جذور فرنسية. تم تصميم أول وسيلة نقل ذاتية الدفع في فرنسا لنقل المدافع والأسلحة الأخرى. هذه الوحدة ، مثل عربة ذات ثلاث عجلات ، كانت مدفوعة بغلاية بخار. لكي لا تتوقف عن الحركة ، كان لابد من الاحتفاظ بها باستمرار في حالة تسخين. لهذا ، أثناء توقف النقل ، تم إشعال حريق تحته من أجل تحقيق التسخين المطلوب للمياه والبخار. تم تسمية محركات هذا الاختراع باسم stoker ، والتي تبدو في الفرنسية مثل "السائق".
كانت صفارات الإنذار الموصوفة أعلاه هي أول إشارة خاصة ظهرت قبل وقت طويل من وميض المنارات والإطارات حول الأرقام وغيرها من الأدوات. المصطلح التقني مأخوذ من الملاحم اليونانية القديمة الرومانسية حول صفارات الإنذار ذات الأصوات الجميلة التي قتلت البحارة.
كان من الممكن أن تصبح الحركة في روسيا أعسر إذا لم يدافع الجنود الروس عن البلاد ضد هجوم نابليون. تطورت حركة اليد اليمنى المعتادة في وطننا بطريقة ما من تلقاء نفسها ، لأنها كانت مريحة للغاية. وفي العديد من البلدان الأوروبية ، تحرك المسافرون مسلحين بعناية ، وبما أن اليد اليمنى اضطرت إلى انتزاع السيف على الفور ، كان من الحكمة السير على الجانب الأيسر من الطريق. لذلك ، في كل بلد تم الاستيلاء عليه ، قام الإمبراطور المنتصر على الفور بتغيير قواعد الطريق. وفقط الشعب الروسي فشل في تحطيم لا السيارات الأجنبية الفرنسية ولا اليابانية في الشرق الأقصى.
10. الموافقة على المركبة
منذ الأيام الأولى لظهورها على الطرق ، كانت السيارة مسجلة بالضرورة ، وحصلت على لوحات ترخيص وتفتيشها من قبل لجنة خاصة. تم القبض على جميع المركبات غير المسجلة خلال 24 ساعة ووضعها في كراجات دائرة النقل.
أطلق السائقون بازدراء على لوحات الترخيص "علب" لأنها صدرت فقط لمدة عام بعد السداد السنوي لضريبة النقل. علاوة على ذلك ، كانت كل غرفة لاحقة مختلفة تمامًا ، بينما احتفظ المالك القديم بالغرف القديمة كتذكار. المرسوم الخاص بالحركة الآلية لم يسمح بوجود أرقام "مكتوبة ذاتيا" ، فقط الأرقام الرسمية المطبوعة. تم تثبيت كلتا العلامتين على الأقل من الأرض وكان لابد من الحفاظ على نظافتهما حتى يمكن التعرف عليهما.
تحتوي لوحات الترخيص الحديثة فقط على مثل هذه المجموعة من الحروف الموجودة في الأبجدية اللاتينية والروسية ، على سبيل المثال ، K ، O ، U ، T.
كان يجب أن تحتوي السيارة على كاتم صوت ، ويعاقب على عدم وجود مثل هذا أو أي خلل في نظام العادم بغرامة. كما تم حظر ترك النقل دون مراقبة أو نقله إلى أشخاص آخرين.
لكن أحد متطلبات السائقين لن يضر بإحياء قواعد المرور وإعادة العمل بها - يجب أن يكون السائقون منظمين ومهذبين ومنضبطين.
